Князь Пожарский (фрегат)
«Князь Пожарский» «Пожарский» (до 4.07.1866) |
|
---|---|
![]() |
|
Служба | |
![]() |
|
Назван в честь | Дмитрий Михайлович Пожарский |
Класс и тип судна | броненосный крейсер (рангоутный броненосный батарейный фрегат) |
Порт приписки | Кронштадт |
Изготовитель | Галерный остров |
Заказан к постройке | 21 октября 1864 года |
Строительство начато | 18 ноября 1864 года |
Спущен на воду | 31 августа 1867 года |
Введён в эксплуатацию | 1869 год |
Выведен из состава флота | 1911 год |
Основные характеристики | |
Водоизмещение |
4137 т (проектное), 4730 т (полное) |
Длина | 82,2/85,2 м |
Ширина | 14,9 м |
Осадка | 6,3 м |
Бронирование |
Боевая рубка — 38 мм, пояс по ватерлинии — 102 мм, каземат — 114 мм броня Ижорского завода |
Двигатели | 1 горизонтальная паровая машина прямого расширения (завод Берда), 6 котлов (с 1875 — 8); Полное корабельное парусное вооружение (2200 м²) |
Мощность | 2170 л. с. |
Движитель | 1 гребной винт |
Скорость хода | 11,9 узла (22 км/ч) |
Дальность плавания | 1200 морских миль на скорости 10 узлов |
Экипаж | 22 офицера и 459 матросов |
Вооружение первоначальное | |
Артиллерия | 8 × 229-мм |
Вооружение после 1886 года | |
Артиллерия |
8 × 203-мм/22, 8 × 152-мм/22, 8 × 87-мм |
![]() |
|
«Князь Пожа́рский» — броненосный крейсер (рангоутный броненосный батарейный фрегат) русского императорского флота. Первый русский броненосный корабль, вышедший за пределы Балтики[1].
Проект
[править | править код]Проект разрабатывался в рамках конкурса проектов железных броненосцев 1863 года, как «батарейное судно большого ранга», в 1864 году был классифицирован как «восьмипушечный батарейный корвет». Большое влияние на разработку оказал строящийся Англии броненосец «Беллерофон». 21 октября 1864 года был подписан контракт на строительство[2].
Строительство
[править | править код]Строился в Санкт Петербурге на верфи «Галерный остров» по проекту генерал-майора С. И. Чернявского английским подрядчиком К. Митчеллом под наблюдением корабельного инженера штабс-капитана А. Ф. Соболева[2].
Зачисление в списки кораблей 29 мая 1865 года. Работы по строительству начались 18 ноября 1864 года. Спущен на воду 31 августа 1867 года. Принят в казну в 1869 году[2]. Стоимость корпуса 1 035 479 руб., машины — 384 140 руб.[3]
В 1871 году, по замечанию начальника броненосной эскадры адмирала Бутакова Г. И., взамен боевой рубки для защиты от ружейного огня смонтировали броневые листы толщиной 50,8 мм. В 1872 году по распоряжению адмирала А. А. Попова были изменены рангоут и дифферентовка[1].
Служба
[править | править код]Вступил в строй 1873 году под командованием капитана 2-го ранга Басаргина[1].
С 1873 года по 1875 год — средиземноморский и далее трансатлантический поход под командованием Басаргина, ставший первым для российского цельнометаллического корабля. Во время похода в 1873 году от тифа умерло трое матросов Иван Любимкин, Николай Калутин и Василий Зорин. Их могилы находятся на кладбище военного госпиталя в Нетли, который расположен в парке Виктория, Саутгемптон. От неизвестной инфекции в 1874 году погибло ещё трое матросов, они похоронены на кладбище греческого острова Корфу. В это время старшим судовым врачом был Б. А. Кёрбер[4].
По возвращении из похода осенью 1875 года «Князь Пожарский» был поставлен в ремонт с модернизацией: подверглась переделке паровая машина; вместо шести котлов установили восемь новых; была установлена дополнительная подъемная труба; корпус покрыли однорядной (на сквозных болтах) деревянной обшивкой и цинковыми листами; добавлены приспособления для использования шестовых, откидных и буксируемых мин. Высота грот-мачты от палубы до топа — 16,5 м; масса рангоута — 135 тонн. При новом такелаже и рангоуте площадь парусов составляла около 2200 м². Общее количество экипажа возросло до 494 человек (24 офицера и 470 матросов)[1].
Испытания в Балтийском море начались с 10 июля и продлились до 25 ноября 1877 года. На осенних испытаниях корабль достиг скорости в 11,9 узла при давлении пара 1,54 атмосферы, мощности 2214 л. с. и осадке 6,26 метра (максимальный результат 1872 года — 10,8 узла)[1].
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/59/%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F._%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D1%81%D1%83%D0%B4%D0%BD%D0%BE_%27%D0%9A%D0%BD%D1%8F%D0%B7%D1%8C_%D0%9F%D0%BE%D0%B6%D0%B0%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9%27._1899%D0%B3_%D0%93%D0%98%D0%9C_e1.jpg/220px-%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F._%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D1%81%D1%83%D0%B4%D0%BD%D0%BE_%27%D0%9A%D0%BD%D1%8F%D0%B7%D1%8C_%D0%9F%D0%BE%D0%B6%D0%B0%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9%27._1899%D0%B3_%D0%93%D0%98%D0%9C_e1.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4e/Russian_fleet_in_Vladivostok_1880.jpg/300px-Russian_fleet_in_Vladivostok_1880.jpg)
В апреле 1880 года «Князь Пожарский» по приказу отправился из Пирея на Дальний Восток, где вошёл в состав 2-го отряда под командованием контр-адмирала Асланбегова («Князь Пожарский», «Азия», «Крейсер», «Разбойник», «Забияка» и «Абрек») эскадры на Тихом океане вице-адмирала Лесовского[2].
С 12 мая по 6 августа 1890 года выход в море из Кронштадта и обратно под флагом командующего учебной эскадрой контр-адмирала Геркена с младшими кадетами в учебное плавание. Заходы в Бьёрке, Гельсингфорс, и Ревель[5].
Исключён из списков 14 апреля 1911 года.
По мнению отечественных историков флота, «Князь Пожарский» родился в спорах о будущем парового броненосного флота 1860-х годов, когда ясно видимой перспективы их использования военно-морская наука ещё не сформировала. По сути, он и ему подобные первенцы военного парового флота сами формировали эту науку своими опытом и ошибками. Так, изначально предполагавшийся в действиям на океанских коммуникациях «Князь Пожарский» оказался неспособным к ним ввиду своей малой скорости и запасом угля всего на 800 миль автономного плавания. По опыту «Князя Пожарского» военные теоретики склонялись к мысли, что для крейсерской войны необходимо облегчить броневую защиту судна и усилить его артиллерию.[6]
Командиры
[править | править код]В разделе имеются утверждения, не подкреплённые источниками. |
- 04.10.1865[7] — хх.хх.1877 — капитан-лейтенант (с 01.01.1873 капитан 2-го ранга) Басаргин, Владимир Григорьевич
- до 1867 капитан 1-го ранга Куприянов
- 05.05.1880 — 1881 — капитан 1-го ранга Тыртов, Павел Петрович
- хх.хх.1881 — хх.хх.1885 — капитан 2-го ранга (с 30.08.1882 капитан 1-го ранга) Шанц, Фридрих Севастьянович
- 18.03.1885[8] — хх.хх.1885 — капитан 1-го ранга Макаров, Степан Осипович
- 01.01.1886 — 12.01.1887 — капитан 1-го ранга Лавров, Иван Михайлович
- 12.01.1887 — хх.хх.1891 — капитан 1-го ранга Мессер, Владимир Павлович
- хх.хх.1891 — 01.01.1894 — капитан 1-го ранга Остелецкий, Константин Степанович
- хх.хх.1894 — хх.хх.1894 — капитан 1-го ранга Пуцило, Владимир Павлович
- 01.01.1895 — 17.11.1897 — капитан 1-го ранга Баранов, Николай Дмитриевич
- 17.11.1897 — после 15.01.1901 — капитан 1-го ранга Стронский, Иван Иванович
- 09.09.1902 — 30.01.1906 — капитан 1-го ранга ван дер Шкруф, Михаил Ипполитович
- 30.01.1906 — 10.04.1906 — капитан 1-го ранга Сарнавский, Владимир Симонович
- 10.04.1906 — 12.06.1906 — капитан 2-го ранга Гирс, Владимир Константинович
- 12.06.1906 — 11.09.1906 — капитан 2-го ранга Васильковский, Станислав Францевич
- 23.10.1906 — хх.хх.хххх — капитан 2-го ранга Зозулевич, Иван Сампсонович
- хх.хх.1907 — хх.хх.1908 — капитан 1-го ранга Протопопов, Вениамин Николаевич
- с 1908 капитан 1-го ранга (полковник адмиралтейства) Андржиевский, Константин Клитович
Известные люди, служившие на корабле
[править | править код]Список примеров в этом разделе не основывается на авторитетных источниках, посвящённых непосредственно предмету раздела. |
В разделе имеются утверждения, не подкреплённые источниками. |
- ??.??.1900—??.??.1904 лейтенант Н. М. Белкин[9]
- Абаза, Алексей Михайлович
- Авелан, Фёдор Карлович
- Алексеев, Евгений Иванович
- Гумилев, Степан Яковлевич
- Дриженко, Фёдор Кириллович
- Иванов, Пётр Васильевич
- Истомин, Михаил Константинович
- Кёрбер, Бернгард Августович
- Колчак, Александр Васильевич
- Меньшиков, Михаил Осипович
- Чухнин, Григорий Павлович
- Штер, Андрей Петрович
Интересные факты
[править | править код]- Меньшиков Михаил Осипович в ряде изданий опубликовывал очерки заграничного плавания на фрегате «Князь Пожарский», а в 1879 году они были выпущены отдельной книгой названой «По портам Европы».
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 5 ICS MMT — Cruiser «Knyaz Pozharsky» . Дата обращения: 3 февраля 2011. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ 1 2 3 4 Крестьянинов В. Я. Броненосные фрегаты «Князь Пожарский» и «Минин» // Крейсера Российского императорского флота. 1856-1917 годы. — 2009. — 292 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-81720-128-4.
- ↑ Крейсера Российского Императорского флота . keu-ocr.narod.ru. Дата обращения: 12 января 2019. Архивировано 12 января 2019 года.
- ↑ Кербер, Бернгард Августович // Биографический словарь профессоров и преподавателей Императорского Юрьевского, бывшего Дерптского, университета за сто лет его существования (1802 — 1902) / Под редакцией Левицкого Г. В.. — Юрьев, 1908. — Т. Том II.
- ↑ Зырянов П. Н. Адмирал Колчак, верховный правитель России. — 4-е изд. — М.: Молодая гвардия, 2012. — С. 22. — 637 с. — («Жизнь замечательных людей»). — ISBN 978-5-235-03375-7.
- ↑ Федечкин А. Д. «Мы действовали верно…» К вопросу о выработке типа первых океанских броненосных крейсеров российского флота. // Военно-исторический журнал. — 2017. — № 1. — С.37—38.
- ↑ Высочайший приказ № 594 от 4 окт. 1865 г.
- ↑ Высочайший приказ № 221 от 18.03.1885 г.
- ↑ Груздев, 1996, с. 68.
Литература
[править | править код]- Бочаров А. А. Броненосные фрегаты «Минин» и «Пожарский». — СПб.: Альманах, 1999. — 80 с. — («Боевые корабли мира»). — ISBN 978-5-699-49771-3.
- Груздев А. И. Береговая черта: имя на карте. Морской топонимический словарь Приморского края. — Владивосток: Дальнаука, 1996. — 244 с.
Ссылки
[править | править код]- Крейсер 1-го ранга «Князь Пожарский» Архивная копия от 17 марта 2010 на Wayback Machine
- Архив фотографий русского и советского ВМФ Архивная копия от 10 декабря 2008 на Wayback Machine